Co je čerpadlo v autě a jak to funguje?

• Hypoglykemie

Jako součást chladicího systému motoru každého automobilu má vlastní čerpadlo (v žargonu - čerpadlo). Prvek je v provozu velmi spolehlivý, ale vyžaduje dohled, protože hraje důležitou roli při provozu pohonné jednotky. V případě poruchy součásti nebude možné stroj pokračovat. Účelem této publikace je proto vysvětlit nezkušeným motoristům, jaké je čerpadlo a jak funguje.

Účel a umístění položky

Chladicí kapalina není schopna cirkulovat přes radiátor a vodní plášť samotného motoru. Abychom ji povzbuzovali k pohybu, systém zahrnuje čerpací zařízení - čerpadlo, jehož oběžné kolo (oběžné kolo) se otáčí pomocí řemenového pohonu z klikové hřídele. V závislosti na konstrukci automobilu je čerpadlo umístěno na těchto místech:

1. V pohonu předních kol je umístěn na pravé straně motoru (pohledu ve směru jízdy). Vzhledem k tomu, že čerpadlo je součástí pohonu rozvodového řemene chráněného krytem, ​​nelze ho vidět zvnějšku.
2. U strojů vybavených pohonem zadních kol je čerpadlo umístěno na přední straně pohonné jednotky a je poháněno rozvodovým řemenem nebo pohonem generátoru.

Čerpadlo zabudované do konstrukce motoru je potřebné pro účinné chlazení bloku a hlavy válců vytvořením nucené cirkulace. Díky tomu proudění nemrznoucí kapaliny prochází dvěma radiátory - hlavním a salónem, kde dává lvu podíl tepla.

Návrh a princip činnosti čerpadla

Nebude to brát ohled na to, co tvoří a jak funguje auto čerpadlo. Prvek je pouzdro ve formě montážní příruby s otvory z hliníkové slitiny. K tomu jsou připojeny další části:

• hlavní hřídel s ložiskem je přitlačována do středového otvoru pouzdra;
• plastové nebo kovové oběžné kolo namontované na vnitřním konci hřídele;
• (je ozubený nebo proud) je instalován na vnějším konci hřídele;
• aby nemrznoucí směs nevytekla podél osy, sestava průchodu hřídele skrze těleso je utěsněna speciální průchodkou.

Příruba vodního čerpadla je přišroubována k bloku válců nebo adaptéru tak, aby se oběžné kolo nachází v průtoku chladicí kapaliny a hnací řemenice je umístěna na stejné ose jako hnací řemenice klikové hřídele. Pro utěsnění spojení pod přírubou vložte těsnění.

Princip provozu čerpadla je extrémně jednoduchý: klikový hřídel motoru otáčí oběžné kolo čerpadla pomocí hnacího řemenu. Čím vyšší jsou otáčky motoru, tím intenzivnější je nemrznoucí kapalina čerpaná systémem. Životnost prvku se pohybuje od 40 do 140 tisíc kilometrů, v závislosti na výrobě a úpravách vozu. Na drahých dovezených automobilech čerpací zařízení běží déle, u domácích automobilů - méně.

V některých autách bylo instalováno čerpadlo působící na vlastní elektrický pohon. Tato inovace nenalezla rozšířené využití z důvodu vyšších nákladů na stavbu a snížení spolehlivosti.

Důsledky členění

Opotřebené čerpadlo může způsobit spousty problémů. Množství škody závisí na tom, jak je čerpadlo zapojeno do automobilu - z rozvodového řemene nebo pohonu generátoru. Havarijní situace jsou následující:

1. Začíná proudit netěsná žlábek nebo těsnění. Úroveň nemrznoucí kapaliny v systému klesá, což je plné přehřátí motoru, pokud si nevšimnete nějakého problému v čase.
2. Z důvodu zlomeného ložiska je hřídel čerpadla zaklinena. Z hnacího řemenu mouchy nebo přestávky.
3. Když netěsnící čerpadlo uniká, otáčející se řemenice rozptylují kapalinu ve všech směrech. Namočené řemeny sklouznou a rychleji se opotřebují.

Poznámka: Primární příčina úniku nemrznoucí směsi se stává opotřebovaným ložiskem spíše než olejovým těsněním. Hřídel s řemenicí a oběžným kolem se začne zalévat a deformovat pod tlakem hnacího řemenu. Za takových podmínek nemůže žláza zachovat nemrznoucí kapalinu, což způsobuje, že vodní čerpadlo umožní vytékání tekutiny.

Nejhorším případem je prasknutí rozvodového řemenu z důvodu rušení ložiska. U mnoha automobilů to vede k nákladné opravě pohonné jednotky, protože hlavy pístů zasáhly desky otevřených ventilů a ohýbaly jejich zdvihátka. V nejlepším případě budete muset odstranit hlavu válců a změnit skupinu ventilů, v nejhorším případě - vyndat vyvrtané písty a hlavu válců prasknutou z rány.

Těžký hnací řemen alternátoru nezpůsobí poškození, pokud zdroj energie v palubní síti nezmizí a akumulátor se nespustí. Ale paralelně dochází k přehřátí motoru, což vede k zrychlenému opotřebení skupiny válců a pístů.

Symptomy poruchy čerpadla

Při provozu automatického vodního čerpadla se přirozeně používá. Největší zatížení se projevují dvěma částmi - ložiskem a žlábkem, nejčastěji selhávají. Oběžné kolo a řemenice se mnohem méně často rozbíjí. Problémy se objevují následovně:

1. Na místě permanentní dislokace vozidla jsou místa nemrznoucí kapaliny.
2. Chladicí kapalina se rozstříkla na koncovou stěnu motoru a blízkých jednotek. Pokud je mechanismus chráněn skříní, nemrznoucí kapaliny na dně se stanou patrnými.
3. Na běžícím motoru uslyšíte z čerpadla hluk nebo havárii.
4. Napájecí jednotka se zastaví na cestách, teplota chladicí kapaliny přeskočí na maximum.

Místa vznikající pod vozidlem by měla vždy řidiče poplašovat. Pokud je motorový prostor suchý a na asfaltu je netěsnost, odstraňte ochranný kryt mechanismu rozvodu plynu. Po zjištění vlhkosti v oblasti čerpadla proveďte jednoduchou diagnózu: uvolněte hnací řemen a ruční pumpu otočte. Znatelné přehrávání hřídele je jasným signálem, že je čas změnit čerpadlo chladicího systému motoru.

Pokud se vám podařilo zachytit hluk způsobený poškozeným ložiskem čerpadla, okamžitě ho diagnostikujte. Zkušební metoda je totožná: měli byste se dostat k řemenici, uvolnit napětí řemenového pohonu a vyklopit ji rukama.

Když motor stál v pohybu a senzor vykazuje teplotu vyšší než 120 ° C, znamená to, že se nejhorší již stalo. Hřídel čerpadla je uvíznutá a rozvodový řemen je roztržen nebo vyskočen. Zůstává naděje, že se ventily motoru nedotkly pístů a neohýbaly se.

Když se hnací řemen generátoru zhroutí, motor se nezastaví, ale indikátor nabíjení akumulátoru se rozsvítí a teplota nevyhnutelně přeskočí (nakonec čerpadlo zastavilo čerpání kapaliny). Okamžitě vypněte motor a proveďte opatření k evakuaci vozidla v garáži nebo v opravě automobilu.

Je možné opravit součást?

Na většině strojů bylo instalováno neopravitelné chlazení čerpadla. Pokud je to žádoucí, může být motorista schopen jej demontovat a demontovat, ale výměna těsnění a ložiska je nepravděpodobné, protože tyto části nejsou prodávány. Výjimkou jsou klasické modely "Zhiguli" a řada dalších modelů, pro které jsou vyráběny opravné soupravy.

Nápověda Soupravy pro opravu součástí nepatří k originálnímu výrobku a nesvítí s kvalitou. Čerpadlo zdroje po opravě bude sníženo o polovinu oproti výrobním dílům.

Vodní čerpadla pro výměnu sestavy. Navíc samotná výměna není obtížná - sedadlo bylo odstraněno ze starého těsnění, těsnění bylo naneseno a nové čerpadlo bylo přišroubováno. Nejvíce časově náročnou částí postupu je demontáž časovací jednotky s označením, demontáží řemenic a plnění / vyprazdňování chladicího systému. Pokud nemáte dostatečné zkušenosti s opravami automobilů, je lepší svěřit práci velmistrám čerpací stanice.

Tip 1: Co je to čerpadlo a co je v něm odpovědné

Obsah článku

• Co je čerpadlo a co je v něm odpovědné
• Jak kontrolovat čerpadlo
• Jak vybrat čerpadlo

Pompézní motoristé volají čerpadlo a pracují ve spojení s motorem. V každém automobilu existují alespoň dva typy tohoto zařízení. Jeden z nich provádí nucený přenos chladicí kapaliny, druhý oddestiluje palivo z nádrže do motoru automobilu.

Vodní čerpadlo

Obvyklé umístění tohoto speciálního čerpadla pro čerpání chladicí kapaliny je přední část hlavy válců. Strukturálně je čerpadlo skříň, ve které je oběžné kolo namontováno na hřídeli. Ten je instalován v dvojici ložisek (jeden na každém konci). Otáčení hřídele je prováděno přenosem kroutícího momentu pásu z motoru. Porucha čerpadla vede k přehřátí motoru a jeho dalšímu selhání.

Existuje několik příznaků poškození vodního čerpadla:
- údaje o teplotě chladicí kapaliny jsou v červeném sektoru;
- v kabině je zápach chladicí kapaliny;
- existují cizí zvuky (nejčastěji pískání, což naznačuje potřebu opravy, výměna čerpadla);
- kapky chladicí kapaliny jsou viditelné pod vozem (přítomnost úniku může být určena listem papíru rozloženého pod motorem a ponecháno přes noc).

V některých případech je možná částečná oprava vodního čerpadla. Například výměna ložisek hřídele. Aby bylo možné tuto jednotku obnovit nezávisle, jsou nutné zkušenosti a vhodné nástroje a zařízení. Proto je výhodnější koupit nové čerpadlo.

Palivové čerpadlo

Úkolem tohoto čerpadla je dodávat palivo do motoru. Dříve v karburátoru používaly mechanická čerpadla. Měly pohon přímo z motoru - speciální tyč tlačila membránu, vytvářela vakuum a čerpávala palivo do karburátoru. Dnes má absolutní většina vyrobených automobilů vstřikovací systém a elektrické palivové čerpadlo.

Jeho funkce jsou:
- dodávka paliva rychlostí 1-2 l / min;
- zajištění konstantního tlaku v palivovém systému (přibližně 700 MPa).

Moderní palivové čerpadlo je elektromotor, se kterým je pracovní rotor pevně spojen a tlačí palivo. Benzínové čerpadlo je instalováno přímo do nádrže na plyn. V tomto případě paliva hraje roli chladicí a mazací kompozice. Některé modely automobilů mají 2 čerpadla: jedna je považována za hlavní a je instalována pod kapotou, druhá je pracovní, je umístěna v palivové nádrži.

Čerpadlo - co pumpuje vodu na motor?

Čerpadlo nebo zařízení vodního čerpadla spalovacího motoru automobilu je čerpadlo, které vytváří nucenou cirkulaci chladicí tekutiny (nemrznoucí kapalinu) v celém chladicím systému spalovacího motoru. Toto zařízení je určeno k uspořádání cirkulace nemrznoucí kapaliny nebo jiné chladicí kapaliny do chladicího systému. Pokud dojde k poruše tohoto zařízení, dojde k vážnému porušení vnitřního tepelného režimu motoru, což způsobí velmi rychlé varování a zhoršení jeho životnosti a jeho životnost se několikrát sníží.

Vzhledem k tomu, že zařízení automobilového čerpadla je poměrně jednoduchý mechanismus, jeho selhání se vyskytuje poměrně zřídka. Navíc problémy nevzniknou, pokud motorista pečlivě sleduje stav spalovacího motoru. Je však důležité poznamenat, že i nejspolehlivější čerpadlo může někdy selhat. Existuje několik důvodů, proč toto zařízení nefunguje:

- neprofesionální opravy;

- opotřebení sestav zařízení a stárnutí těsnění žlábku;

- čerpadlo nízké kvality, které bylo instalováno jako první.

V případech, kdy systém zůstává vzduchotěsný, ale stále nemůže čerpadlo spustit oběh kapaliny, nastane zvýšení teploty motoru, což jednoduše "křikne" všechna měření na snímači palubní desky. Dokonce i krátká a krátká jízda a obsluha vozidla v tomto režimu mohou vést k varu radiátorového zařízení nebo zaseknutí spalovacího motoru. Dalším znakem poškození čerpadla může být proudění nemrznoucí kapaliny, ke které dochází v oblasti jeho instalace.

Není-li únik příliš silný, nebude to tak hrozný problém, protože cirkulační tekutina v systému bude stále plnit všechny funkce, které mu byly přiděleny, ale je třeba je pravidelně nalít. Pokud však vznikla taková malá porucha, potenciální problém by měl být okamžitě zastaven, neboť všechny úniky mají tendenci rychle vzrůst v motorech, které jsou intenzivně využívány.

1. Návrh čerpadla.

Čerpadlo zařízení ve více autách je totožné. Z větší části se to bude týkat přímo domácích automobilů. Místo čerpadla nebude muset být vyhledáváno dlouho, protože je poháněno rozvodovým řemenem a je umístěno přímo vedle radiátorového zařízení.

Podle návrhu čerpadlo vypadá takto: hřídel je připojen k víčku. Na něm je namontováno oběžné kolo, jehož pohyb je iniciován pohybem v tekutinovém systému. Na druhé straně hřídele je namontována hnací řemenice a u některých modelů je také vybavena ventilátorem. Prostřednictvím rozvodového řemenu a hnací řemenice bude rotační energie motoru s vnitřním spalováním přenášena na hřídel a samotný hřídel bude pohánět oběžné kolo, v důsledku čehož bude celý systém pracovat.

Přímo mezi oběžným kolem a skříní bude namontována ucpávka, díky opotřebení existuje mnoho problémů s čerpadly. Pokud je tento druh špatný, postupně dojde k nemrznutí nemrznoucí kapaliny nebo nemrznoucí směsi do ložiska, čímž se jejich mazání vymaže. To je proto, že ložiska budou pracovat mnohem hlasitěji a jejich opotřebení bude rychlejší, což způsobí zaseknutí čerpadla.

2. Princip provozu čerpadla.

Čerpadlo (vodní čerpadlo vozu) je jedním z klíčových prvků systému chlazení kapaliny u každého moderního vozidla. Hlavním účelem tohoto zařízení je cirkulovat chladicí kapalinu v celém chladicím systému. Výsledkem je, že po průchodu jedním takovým kruhem se teplota kapaliny sníží, což obnoví jeho schopnost ochlazovat další části.

Pokud je motor spalovacího motoru v chodu, do chladiče proudí nemrznoucí směs chlazená v chladiči - do středu oběžného kola. V důsledku toho bude prostor, který leží mezi lopatkami druhého, zcela naplněn nemrznoucí kapalinou. Vzhledem k tomu, že se vyskytne odstředivá síla, oběžné kolo zařadí protizámrazová média po stranách.

Prostřednictvím speciálního otvoru přejde do chladicího pláště pohonné jednotky. Tímto způsobem bude zajištěno cirkulace chladicího systému motoru chladicí kapaliny. Důležité je také poznamenat, že pokud chcete co nejvíce eliminovat všechny možné netěsnosti nemrznoucí směsi mezi blokem motoru a tělesem čerpadla, je třeba nainstalovat speciální kartotékové těsnění. Důležité je také poznamenat, že ventilátor, který je ve většině případů umístěn přímo na řemenici čerpadla a začíná pracovat s ním, je vyroben z ocelových plechů nebo plastů. K minimalizaci hluku jeho práce jsou lopatky uspořádány ve tvaru písmene X a pod určitými úhly.

Aby se snížila potřebná síla pro pohon ventilátoru, používají se jednotky s elektromagnetickou spojkou. Toto zařízení může vypnout pohon ventilátoru, když teplota chladicí kapaliny klesne na určitou teplotu. Tímto způsobem bude spojka optimalizovat provoz chladicího systému a zároveň sníží hluk celé jednotky.

3. Výměna čerpadla.

Aby se ověřila porucha čerpadlového zařízení, mělo by být provedeno několik zkoušek světla. První možností je zahřát motor na pracovní teplotu, po které je třeba kompresovat horní hadici chladiče. Pokud máte pocit, že tekutina v systému stále cirkuluje, můžete přesně vyvodit závěr, že čerpadlo pracuje normálně. V druhé možnosti byste měli jednoduše poslouchat práci čerpadla. Pokud se zároveň slyší hluk, pak nejspíše dojde k selhání detailu ložiska. Neměli byste čekat, dokud nebude zcela nefunkční, měli byste okamžitě vyměnit čerpadlo, abyste předešli velkým problémům.

Nyní bychom měli přistoupit přímo k uvážení algoritmu pro odstranění a nahrazení vadného čerpadla. Nejprve je nutné odstranit adsorbér, abyste zajistili maximální komfort během práce a hadice a vodiče nebyly odpojeny. Poté odstraňte plastový ochranný kryt ze spalovacího motoru a krytu rozvodového řemene. Poté, co zvednete zdvihák a zvednete pravou stranu vozidla tak, aby přední pravé kolo bylo zavěšené. To je nezbytné, aby bylo zajištěno, že na štítky může být vše umístěno. Chcete-li to ještě pohodlnější, můžete vytvořit jednu značku s bílou barvou. Bohužel je nutné také vyndat kolo, jelikož je nutné dosáhnout spodního šroubu upevnění plastového pouzdra.

Pokud je rozvodový řemen v dobrém stavu, nemá smysl jej nahradit. Kromě toho byste měli demontovat čerpadlo bez demontáže hnacího řemenice alternátoru, protože to umožní motoristovi ušetřit spoustu času. Avšak řemenice s válci vačkových hřídelí a samotným plastovým pláštěm budou muset být odstraněny. Chcete-li to provést, povolte všechny napínací válečky a potom od nich odmontujte rozvodový řemen.

Poté, co potřebujete zastavit něco plochých převodových vačkových hřídelí. To se provádí za účelem odšroubování. Musíte však být při provádění této operace velmi opatrní, protože jejich zuby jsou dostatečně měkké. Po demonstrování řemenic můžete oddělovat samotný plastový plášť. Poté můžeme s jistotou říci, že jsme se dostali k čerpadlu.

V závislosti na počtu upevňovacích šroubů je třeba vytvořit číslo jejich roztřepení, pak lehce poklepat na tělo, můžete se ho pokusit vytáhnout. Je také důležité vyměnit nádrž pro vypouštění chladicí kapaliny. Nyní byste měli nainstalovat nové čerpadlo a ujistit se, že je k dispozici dostatečné množství potřebného mazání. Kromě toho, pokud je těsnění papírem, měli byste aplikovat malou vrstvu tmelu a datum uschnout. Montáž, stejně jako vždy, musí být prováděna s přesností v opačném pořadí.

Nejprve nainstalujte čerpadlo na jeho místo a upevněte plastový kryt. Poté je třeba všechny řemenice vačkových hřídelů upevnit a položit na rozvodový řemen. Podle značek, které byly aplikovány dříve, je třeba kombinovat a namontovat rozvodový řemen. Kolo musí otáčet motor a nastavit potřebné napětí a polohu pásu. Poté, co bylo vše nainstalováno, přidejte nemrznoucí nebo chladicí kapalinu. To je vše, co by měl motorista vědět, aby nezávisle nahradil vadné vodní čerpadlo v autě.

Přihlaste se k našim kanálům na Facebooku, Vkontakte a Instagram: všechny nejzajímavější události na jednom místě.

Princip činnosti čerpadla

Křídlová čerpadla představují typ pístových čerpadel. Čerpadla tohoto typu byly vynalezeny v polovině 19. století.
Čerpadla jsou obousměrná, to znamená, že dodávají vodu bez volnoběhu.
Používají se hlavně jako ruční čerpadla pro zásobování palivy, oleji a vodou z vrtů a vrtů.

Konstrukce:
Uvnitř litinového pouzdra jsou umístěny pracovní části čerpadla: oběžné kolo, vratný pohyb a dva páry ventilů (sání a výfuk). Když se oběžné kolo pohybuje, čerpaná kapalina se přesune ze sací dutiny do vstřikovací jednotky. Systém ventilu zabraňuje proudění tekutiny v opačném směru

Čerpadla tohoto typu mají ve svém designu vlnovce ("harmonika"), které vytvářejí přenos tekutin. Konstrukce čerpadla je velmi jednoduchá a sestává pouze z několika částí.
Obvykle jsou takové čerpadla vyrobeny z plastu (polyethylen nebo polypropylen).
Hlavní aplikací je čerpání chemicky aktivních kapalin z sudů, nádob, lahví atd.

Nízká cena čerpadla umožňuje použití jako jednorázové čerpadlo pro čerpání žíravých a nebezpečných kapalin s následnou likvidací tohoto čerpadla.

Čerpadla rotačních lopatek (nebo brány) jsou samonasávací čerpadla volumetrického typu. Určeno pro čerpání kapalin. (olej, motorová nafta, atd.). Čerpadla mohou vysávat kapalinu "suchou", tj. nevyžadují předplnění pouzdra pracovní kapalinou.

Princip činnosti: Pracovní těleso čerpadla je vytvořeno ve formě excentricky umístěného rotoru s podélnými radiálními drážkami, ve kterých se posouvají ploché desky (brány), stlačené proti statoru odstředivou silou.
Jelikož je rotor umístěn excentricky, když se deska otáčí a je nepřetržitě v kontaktu se stěnou pouzdra, vstupuje do rotoru a potom se z něj vytáhne.
Během provozu čerpadla vzniká podtlak na sací straně a čerpaná hmota naplní prostor mezi deskami a je dále přitlačována do výtlačné trysky.

Zubová čerpadla s vnějšími ozubenými převodovkami jsou určena pro čerpání viskózních kapalin mazivou.
Čerpadla jsou samonasávací (obvykle ne více než 4-5 metrů).

Princip činnosti:
Hnací ústrojí je v konstantním záběru s pohonem a přivádí ho do rotačního pohybu. Když se převodová čerpadla otáčejí v opačném směru v sací dutině, zuby vycházející z převodovky tvoří vakuum (vakuum). Díky tomu tekutina vstupuje do sací dutiny, která vyplňuje dutiny mezi zuby obou ozubených kol, pohybuje zuby podél válcových stěn skříně a je přenášena ze sací dutiny do vypouštěcí dutiny, kde ozubená kola zabírají a vytlačují tekutinu z dutin do vypouštěcího potrubí. V tomto případě je mezi zuby vytvořen těsný kontakt, v důsledku čehož není možné uskutečnit reverzní přenos tekutiny z výstupní dutiny do absorpční dutiny.

Čerpadla jsou v zásadě podobné konvenčnímu zubovému čerpadlu, ale mají kompaktnější rozměry. Z mínusů lze říci složitost výroby.

Princip činnosti:
Pohon je poháněn hřídelem elektromotoru. Uchopením zubů pastorku se vnější kolo také otáčí.
Při otáčení se otvory mezi zuby uvolňují, objem se zvětšuje a na vstupu se vytváří vakuum zajišťující přívod kapaliny.
Médium se pohybuje v mezizubních prostorech na výtlačnou stranu. Srdce slouží v tomto případě jako těsnění mezi sací a výtlačnou částí.
Při vložení zubu do mezizubního prostoru se objem snižuje a médium se vytlačuje na výstupní otvor čerpadla.

Název tohoto čerpadla pochází z tvaru pracovního těla - disk zakřivený podél sinusoidu. Charakteristickým rysem čerpadel sintonu je schopnost jemně pumpovat výrobky obsahující velké vměstky bez poškození.
Například je možné snadno vyčerpat kompot z broskví se zapouzdřeními jejich polovin (samozřejmě, že velikost částeček čerpaných bez poškození závisí na objemu pracovní komory. Při výběru čerpadla je třeba věnovat pozornost tomu).

Velikost čerpaných částic závisí na objemu dutiny mezi diskem a pláštěm čerpadla.
Čerpadlo nemá žádné ventily. Strukturálně uspořádané velmi jednoduše, což zaručuje dlouhou a bezproblémovou práci.

Na hřídeli čerpadla v pracovní komoře je disk tvarovaný jako sinusoid. Komora je rozdělena shora na dvě části branami (uprostřed kotouče), které se mohou volně pohybovat v rovině kolmé k desce a utěsňují tuto část komory, čímž zabraňuje průtoku tekutiny z přívodu čerpadla do výstupu (viz obrázek).
Když se disk otáčí, vytváří v pracovní komůrce vlnový pohyb, díky kterému se tekutina pohybuje od sací trysky k výboji. Vzhledem k tomu, že komora je napůl oddělena branami, kapalina je vytlačována do výtlačné trubky.

Hlavním pracovním dílem excentrického šnekového čerpadla je dvojice šroubů (gerotor), která určuje jak princip činnosti, tak všechny základní charakteristiky čerpací jednotky. Šroubový pár se skládá z pevné části - statoru a pohyblivé části - rotoru.

Stator je vnitřní n + 1 přívodní šroubovice, vyrobený zpravidla z elastomeru (gumy), neoddělitelně (nebo samostatně) připojeného k kovovému pouzdru (pouzdro).

Rotor je vnější n-olověná šroubovice, která je obvykle vyrobena z oceli s následným nanášením nebo bez něj.

Stojí za zmínku, že nejčastěji se jedná o jednotky s dvouvodičovým statorem a rotorem s jedním přívodem, takový systém je klasický pro téměř všechny výrobce šroubových zařízení.

Důležitým bodem je to, že středy otáčení spirál statoru a rotoru jsou vyrovnány množstvím excentricity, což vám umožňuje vytvořit třecí pár, ve kterém jsou vytvořeny uzavřené hermetické dutiny po celé ose otáčení, když se rotor otáčí uvnitř statoru. Kromě toho počet takových uzavřených dutin na jednotku délky dvojice šroubů určuje konečný tlak jednotky a objem každé dutiny určuje jeho kapacitu.

Čerpadla se šroubem se týkají objemových čerpadel. Tyto typy čerpadel mohou čerpat vysoce viskózní kapaliny, včetně těch s vysokým obsahem abrazivních částic.
Výhody šroubových čerpadel:
- samonasávací (do 7,9 metru),
- pečlivé čerpání kapaliny, které nepoškozuje strukturu výrobku,
- možnost čerpání vysoce viskózních kapalin, včetně těch, které obsahují částice,
- možnost výroby pláště čerpadla a statoru z různých materiálů, což umožňuje čerpání agresivních kapalin.

Čerpadla tohoto typu se běžně používají v potravinářském a petrochemickém průmyslu.

Čerpadla tohoto typu jsou určena pro čerpání viskózních produktů s pevnými částicemi. Pracovní tělo je hadice.
Výhoda: jednoduchost designu, vysoká spolehlivost, samonasávací.

Princip činnosti:
Když se rotor otáčí v glycerinu, botka zcela upíná hadici (pracovní těleso čerpadla) umístěnou kolem obvodu uvnitř pouzdra a vytlačuje čerpanou kapalinu do potrubí. Za botkou se hadice znovu stává a nasává kapalinu. Brzdové částice jsou přitlačovány do pružné vnitřní vrstvy hadice, poté jsou tlačeny do proudu bez poškození hadice.

Čerpadla Vortex jsou určena pro čerpání různých tekutin. Čerpadla jsou samonasávací (po naplnění tělesa čerpadla kapalinou).
Výhody: jednoduchost designu, vysoký tlak, malá velikost.

Princip činnosti:
Oběžné kolo vírového čerpadla je plochý disk s krátkými radiálními přímými lopatkami umístěnými na obvodu kola. Skříň má prstencovou dutinu. Vnitřní těsnící výstupek těsně přiléhající k vnějším koncům a bočním povrchům lopatek odděluje sací a vypouštěcí trysky připojené k prstencové dutině.

Když se kolo otáčí, kapalina je fascinována noži a současně pod vlivem odstředivé síly se točí. Takže v prstencové dutině čerpadla v provozu je vytvořen druh kruhového vortexového pohybu, což je důvod, proč se čerpadlo nazývá vortex. Charakteristickým znakem vortexového čerpadla je to, že stejný objem tekutiny, pohybující se podél spirálové trajektorie od vstupu do prstencové dutiny až k výstupu z ní, se opakovaně spouští do mezikružového prostoru kola, kde vždy, když obdrží dodatečný přírůstek energie, a proto a hlavu.

Plynový zvedák (z plynového a anglického zdvihacího zařízení), zařízení pro zvedání kapky kvůli energii obsažené ve stlačeném plynu, který se s ním mísí. Plynový vlek se používá hlavně k zvedání oleje z vrtů za použití plynu pocházejícího z ložisek ropy. Známé výtahy, ve kterých se dodává tekutina, zejména voda, využívají atmosférický vzduch. Takové výtahy se nazývají airlifts nebo mammové pumpy.

V plynovém zdvihu nebo letecké přepravě je stlačený plyn nebo vzduch z kompresoru přiváděn potrubím, smíchán s kapalinou, čímž vzniká emulze plyn-kapalina nebo voda-vzduch, která stoupá potrubím. Míchání plynu s kapalinou nastává na dně potrubí. Působení plynového výtahu je založeno na vyvažování plynové kapalné emulzní kolony se sloupkem pro spuštění na základě práva komunikujících nádob. Jedním z nich je vrt nebo zásobník a druhý je potrubí, ve kterém je umístěna směs plynu a kapaliny.

Membránová čerpadla jsou objemová čerpadla. K dispozici jsou jedno- a dvojitá membránová čerpadla. Dvukhmembrnye, obvykle přichází s pohonem ze stlačeného vzduchu. Náš obrázek ukazuje právě takové čerpadlo.
Čerpadla se vyznačují jednoduchostí konstrukce, mají samonasávací (až 9 metrů), mohou čerpat chemicky agresivní kapaliny a kapaliny s vysokým obsahem částic.

Princip činnosti:
Dvě membrány spojené hřídelí se pohybují sem a tam střídavým vstřikováním vzduchu do komor za membránami pomocí automatického vzduchového ventilu.

Sání: První membrána vytváří vakuum, když se od stěny skříně odklání.
Vybíjení: Druhá membrána současně přenáší tlak vzduchu na kapalinu v pouzdru a tlačí ji směrem k výstupu. Během každého cyklu je tlak vzduchu na zadní stěně ejekční membrány rovný tlaku, tlaku z kapaliny. Proto membránová čerpadla mohou pracovat s uzavřeným výfukovým ventilem bez ovlivnění životnosti membrány.

Čerpadla se šroubem jsou často zmatená šroubovými čerpadly. Ale to jsou zcela odlišné pumpy, jak je vidět v našem popisu. Pracovní těleso je šroub.
Čerpadla tohoto typu mohou čerpat kapaliny střední viskozity (až 800 cSt), mají dobrou sací kapacitu (až 9 metrů) a mohou čerpat tekutiny s velkými částicemi (velikost je určena roztečí šneku).
Používá se pro čerpání olejového kalu, topného oleje, motorové nafty atd.

Pozor! Čerpadla jsou bez sání. Pro provoz ve sacím režimu je nutné vyplnit kryt čerpadla a celou sací hadici)

Odstředivá čerpadla jsou nejčastějšími čerpadly. Název pochází z principu činnosti: čerpadlo pracuje na úkor odstředivé síly.
Čerpadlo se skládá z pouzdra (testeru) a oběžného kola umístěného uvnitř s radiálními zakřivenými lopatkami. Tekutina vstoupí do středu kola a pod působením odstředivé síly se vrhá na obvod a pak se vysune přes vypouštěcí otvor.

Čerpadla se používají pro čerpání kapalin. Existují modely pro chemicky aktivní kapaliny, písek a kal. Odlišují se v případě materiálů: u chemických kapalin, různých druhů nerezavějících ocelí a plastů se používají kaly - odlitky odolné lití nebo čerpadla s gumovým povlakem.
Hromadné použití odstředivých čerpadel díky jednoduchosti konstrukce a nízkým nákladům na výrobu.

Vícenásobná čerpadla jsou čerpadla s více otáčkami uspořádanými v sérii. Toto uspořádání je potřebné, když je zapotřebí velký výstupní tlak.

Faktem je, že konvenční odstředivé kolo vytváří maximální tlak 2-3 atm.

Podle toho, abyste získali vyšší hodnotu hlavy, použijte několik postupně instalovaných odstředivých kol.
(ve skutečnosti je to několik sériově připojených odstředivých čerpadel).

Tyto typy čerpadel se používají jako ponorná vrtná čerpadla a síťová vysokotlaká čerpadla.

Třišroubová čerpadla jsou určena pro čerpání tekutin maziva, bez abrazivních mechanických nečistot. Viskozita produktu - až 1500 cSt. Typ čerpadla objemová.
Princip fungování tříbodového čerpadla je z obrázku jasný.

Čerpadla tohoto typu se používají:
- na námořních a říčních plavidel, v strojovnách,
- v hydraulických systémech,
- v technologických linkách pro dodávku paliva a čerpání ropných produktů.

Tryskové čerpadlo je navrženo tak, aby se pohybovalo (čerpávalo) kapaliny nebo plyny pomocí stlačeného vzduchu (nebo kapaliny a páry) napájeného vyhazovačem. Princip fungování čerpadla je založen na Bernouleově zákoně (čím vyšší je průtok kapaliny v potrubí, tím menší je tlak této tekutiny). To je způsobeno tvarem čerpadla.

Konstrukce čerpadla je velmi jednoduchá a nemá žádné pohyblivé části.
Čerpadla tohoto typu mohou být používána jako vakuová čerpadla nebo čerpadla pro čerpání kapaliny (včetně těch, které obsahují vměstky).
pro provoz čerpadla vyžaduje přívod stlačeného vzduchu nebo páry.

Jetové čerpadla, které pracují na páru, se nazývají vodní čerpadla - trysková čerpadla.
Čerpadla, která nasávají látku a vytvářejí vakuum, se nazývají ejektory. Čerpadla vyvíjející látku pod tlakem - vstřikovače.

Toto čerpadlo funguje bez elektřiny, stlačeného vzduchu atd. Provoz tohoto typu čerpadla je založen na energii vody proudící gravitací a na vodním kladívku, ke kterému dochází, když je brzděno ostře.

Princip provozu čerpadla gidrotarannogo:
Na nakloněném sacím potrubí voda urychluje na určitou rychlost, při níž odtrhávací pružinový ventil (napravo) překonává sílu pružiny a uzavírá a zablokuje tok vody. Setrvačnost náhle zastavené vody v sacím potrubí vytváří vodní kladivo (tj. Tlak vody v přívodní trubce se dramaticky zvyšuje po krátkou dobu). Velikost tohoto tlaku závisí na délce přívodního potrubí a průtoku vody.
Zvýšený tlak vody otevírá horní ventil čerpadla a část vody z potrubí prochází do vzduchového víka (obdélník výše) a výpustní trubice (vlevo od víčka). Vzduch v uzávěru je stlačený a akumuluje energii.
Od voda v přívodním potrubí je zastavena, tlak v ní klesá, což vede k otevření ventilu proti vloupání a uzavření horního ventilu. Poté je voda z vzduchové zátky tlačena tlakem stlačeného vzduchu do výtlačného potrubí. Jak se ventil klapky otevře, voda opět zrychlí a cyklus čerpadla pokračuje.

Jak funguje čerpadlo

Zařízení kteréhokoli automobilu podléhá řadě zákonů. Nemůžete izolovat různé mechanismy a součásti, protože práce každého systému nějak ovlivňuje práci druhého. Když mluvíme o chladicím systému, řidiči často podceňují úlohu vodního čerpadla. Mezitím závisí celá "životnost" motoru na čerpadle.

Co je to auto čerpadlo

Čerpadlo je vodní čerpadlo. Obíhá pouze voda, ale chladicí kapalinu. Čerpadlo patří do chladicího systému spalovacího motoru a je navrženo tak, aby zajistilo nucené chlazení pohonné jednotky. Koneckonců, jak víte, samotná nemrznoucí směs (nebo nemrznoucí směs) nemůže zaručit eliminaci přehřátí motoru.

Celkový návrh zařízení, princip činnosti

Většina vozů je vybavena čerpadly, která jsou velmi podobná jejich konstrukci. Tento princip je zvláště patrný při práci s domácími modely automobilů. Umístění vodního čerpadla závisí na jeho funkcích. Na vozidlech a nákladních automobilech je umístěn u chladiče a je tak či onak spojen s rozvodovým řemenem, protože řemen pohání čerpadlo.

Strukturálně má mechanismus následující strukturu:

Polštář čerpadla je připojen k krytu skříně.

Oběžné kolo je upevněno na válečku.

Z druhého konce čerpadla je pohon (to je řemenice), na moderních modelech automobilů je kladka doprovázena ventilátorem.

Prostřednictvím rozvodového řemenu a řemenice se rotační energie přenáší na samotný hřídel.

Hřídel pohání oběžné kolo.

Oběžné kolo zase cirkuluje palivem přes systém.

Proč potřebuji čerpadlo v autě

Většina nezkušených řidičů se domnívá, že přítomnost chladicí kapaliny v systému již zaručuje vysoce kvalitní chlazení motoru. To však není pravda. Aby tekutina proudila do horké válcové hlavy v nepřerušovaném režimu, je nutný určitý tlak. Jedná se o tento tlakový nemrznoucí prostředek (nemrznoucí směs) a vytváří čerpadlo.

Otáčení oběžného kola zajišťuje vstřikování chladicí kapaliny všemi tratěmi. Požadované množství nemrznoucí kapaliny je tedy nepřetržitě přiváděno do spalovacího motoru tak, aby se nepřehřívalo.

Proto, pokud čerpadlo náhle selže, chladicí systém zcela ztratí svůj výkon.

Když se čerpadlo zapne

Čerpadlo je zapnuté téměř okamžitě po zapnutí motoru (toto období se může lišit u různých vozů). Když motor běží, tekutina, která je původně uložena v chlazeném chladiči, začne proudit do vodního čerpadla. Nemrznoucí směs je nasávána do středu oběžného kola a pod tlakem setrvačné síly se uvolňuje přes hadice k motoru. To znamená, že čerpadlo přitlačuje chladicí kapalinu a vynucuje to, aby se systém pohyboval silou.

Okamžitě

Vodní čerpadlo je navrženo tak, aby pracovalo po celou dobu, kdy je motor v provozním stavu. Pouze tímto způsobem může automobilka zaručit, že neexistuje riziko přehřátí motoru. Proto je mechanismus vypnut s motorem.

Velké chyby a opravy

Čerpadlo na zařízení je považováno za jednoduchý mechanismus. Poruchy a poruchy jsou poměrně vzácné. Specialisté servisních středisek identifikují pouze tři důvody, proč může mechanismus selhat:

Používejte součásti a součásti (obvykle kvůli stárnutí žlázy, přístroj přestane fungovat normálně).

Původní závada vodního čerpadla.

Špatná oprava (dokonce i dobrá část nebude cirkulovat tekutinou, pokud by byla instalována nesprávně).

Hlavní poruchy jakéhokoli vodního čerpadla lze považovat za opotřebení žlábku, selhání oběžného kola, zachycení ložiska nebo ztrátu těsnosti. Čerpadlo začne unikat, dokonce i vibrovat, což ovlivňuje kvalitu chlazení motoru a komfort jízdy.

Majitelé automobilů obvykle vyhledávají služby odborníků v oblasti oprav. V některých případech je vhodné vyměnit opotřebené prvky - žlábek, oběžné kolo nebo zesílenou manžetu. Ve vzácných případech musí být hnací řemenice vyměněna.

Postup při demontáži mechanismu je však zcela jednoduchý: mechanizmus můžete nezávisle rozebrat pomocí šroubováku a klíče a náhradní součástky vyměnit za nové z opravy.

Oblíbené výrobce a modely

Pro automobily domácí a dovozní výroby v autoservisu se prodávají různé modely vodních čerpadel. Každá z nich má své vlastní vlastnosti.

Výrobci vodních čerpadel pro cizí auta

Jedním z nejběžnějších výrobců automobilového čerpadla je španělská společnost Dolz. Mimochodem, Dolz vyrábí technické vybavení pro vybavení vozidel od roku 1934. Všechny modely vodních čerpadel jsou certifikovány bez selhání, a proto jsou považovány za spolehlivé a vysoce kvalitní v provozu.

Hepu (Německo) vyrábí vodní čerpadla pro téměř všechny značky automobilů - od Porsche po Fiat. Produktová řada koncernu zahrnuje řadu modelů čerpadel, přičemž při výrobě každého výrobku je věnována zvláštní pozornost zavádění nejmodernějších technologií.

BGA - výrobce čerpadel a jiných automobilů z Velké Británie. Společnost je velmi přísně spjata s řízením kvality svých výrobků, takže každé čerpadlo slouží již mnoho let.

Struktura a princip činnosti vodního čerpadla

Návrh a princip fungování vodního čerpadla na téměř všech modelech automobilů je téměř stejný, zvláště pokud porovnáme podrobnosti tuzemských výrobců. O umístění čerpadla můžete říci totéž.

Vodní čerpadlo je instalováno vedle radiátoru a při spuštění motoru je poháněno hydraulickým rozvodovým řemenem.

Čerpadlo se skládá z následujících hlavních částí: pouzdro, hřídel, oběžné kolo, hnací řemenice, ložisko, olejové těsnění a náboj hnací řemenice. Hřídel s oběžným kolem na konci je instalována ve víku. Hřídel je poháněn pomocí rozvodového řemene. Při otáčení se oběžné kolo pohybuje tekutinou v systému a nutí jej neustále cirkulovat a tím ochlazovat motor.

Hnací řemenice je namontována na druhém konci hřídele, u některých čerpadel je navíc instalován ventilátor. Rozvodový řemen se nosí přímo na hnací řemenici. Rotující energie motoru se přenáší přes hydraulický rozvodový řemen a hnací řemenici na hřídel, čímž se oběžné kolo otáčí a napájí celý systém.

Velmi často dochází k poruše čerpadla v důsledku opotřebení průchodky instalované mezi oběžným kolem a skříní. Když žláza produkuje svůj život, chladicí kapalina (nemrznoucí prostředek nebo nemrznoucí kapalina) se začne protékat a dostane se na ložiska, čímž omyje mazadla.

Dobří mistři vědí, že pro ložiska je to velmi špatné, téměř destruktivní. Začíná bzučet bez mazání a brzy selže. V tomto případě je výsledek stejný: ložiska jsou zaseknutá a čerpadlo přestane fungovat. Porucha vodního čerpadla: příčiny a možné následky

Příčiny selhání vodní pumpy

Pokud provádíte včasnou diagnostiku motoru a pečlivě se o ni postaráte, bude vodní čerpadlo delší dobu a nebude mít žádné potíže. Skutečnost, že čerpadlo je poměrně jednoduché zařízení a velmi zřídka se zlomí. Ale ze všech pravidel existují výjimky, a to platí i pro čerpadla.

Existuje několik důvodů, proč auto čerpadlo může selhat:

1. Porucha některých částí čerpadla. To platí zejména pro žlázu, která se nosí a netěsní. Stává se to, že se oběžné kolo nebo ložisko rozpadají.
2. Výrobní vady, díky nimž bylo čerpadlo zpočátku špatné kvality.
3. Při opravě samotného čerpadla nebo některých jeho částí se mechanik dopustil chyby.

Důsledky poruchy vodního čerpadla

Pokud vodní čerpadlo nefunguje a nemrznoucí prostředek nebo nemrznoucí směs nedosahuje systému, teplota motoru se rychle zvedne a šipka na snímači teploty v přístrojové desce začne stoupat a dosáhne kritického bodu. Bude to stačit, kdybyste poměrně trochu řídili auto s vadným čerpadlem, aby chladicí kapalina v radiátoru vřela.

O tom se dozvíte nejen vzestupnou šipkou, ale také vzhledem výparů pod kapucí a charakteristickou vůní vařící kapaliny. Tuto situaci nelze dovolit, jinak by mohlo dojít k zablokování motoru. A to je jeden z nejzávažnějších neúspěchů, které nebudou snadné opravit. S největší pravděpodobností budete muset jít do centra péče o vozidlo a chvíli zůstat bez dopravy.

Chladicí kapalina proudící na místě jejího připojení může indikovat poruchu vodního čerpadla. Malý únik pro vůz nepředstavuje vážné nebezpečí a umožňuje další provoz vozidla. Tekutina bude běžet v chladicím systému.

Vaším úkolem v této situaci je neustále sledovat úroveň nemrznoucí kapaliny v chladiči a doplňovat je včas. Ale neměli byste dlouho odkládat řešení problémů, protože únik může zesílit a nebudete schopni tuto situaci opravit včas, zvláště pokud jste v práci těžce vydělávali.

Běžné poruchy vodního čerpadla

Jak již bylo zmíněno dříve, zařízení na vodní čerpadlo je poměrně jednoduché, takže není tolik chyb. Nejčastější a nejčastější typy poškození:

• klínové ložisko;
• oběžné kolo selhalo;
• oběžné kolo je špatně neseno na hřídeli, tj. jeho uchycení je uvolněno;
• kvůli stálému jitteru motoru není vodní čerpadlo těsné v místě připojení a chladicí kapalina uniká.

Obsahuje opravu vodního čerpadla

Vodní čerpadlo motoru je skládací mechanismus, který je třeba opravit. Pokud to nefunguje, můžete si koupit nový a vyměnit jej, nebo se můžete pokusit odstranit příčinu poruchy výměnou vadné části: ložiska, olejové těsnění, oběžné kolo atd. Mnoho majitelů automobilů je potěšen skutečností, že čerpadlo je opraveno, protože stojí mnohem méně než nahradit celou část.

Bohužel ve většině modelů vozidel je vodní čerpadlo umístěno na špatně přístupném místě, takže jeho demontáž a oprava může být opravdovým problémem. V některých verzích vozidel, které se dostanou k čerpadlu, mohou být pouze zespodu. Chcete-li to provést, musíte jezdit autem k přejezdu nebo prohlídkovacím jámám. Pak musíte trochu uvolnit upevnění motoru a pak se dostanete k vodnímu čerpadlu.

Někteří zkušení zámečníci mění své auto čerpadlo na novou, vždy, když je nahrazen hydraulický rozvodný řemen nebo řetězec (v závislosti na modelu motoru). Pokud se vodní čerpadlo stane nepoužitelným dřívějším, musí být samozřejmě třeba ihned vyměnit.

Doba trvání čerpadla závisí na kvalitě náhradního rozvodového řemenu a na charakteristických vlastnostech dílů. Každá část vozu vyžaduje dohled a péči a vodní čerpadlo není výjimkou. Sledujte jeho stav a nemusíte opravovat ani měnit součást.

Typy chladicích systémů

Existují tři typy chladicích systémů automobilů:

Vzduchové systémy jsou otevřené systémy. Odvádějí teplo z částí motoru, které se ohřívají řízeným proudem vzduchu. Tekutinový systém je uzavřeného typu. Odvádí teplo pomocí nemrznoucí kapaliny, která je nepřetržitě cirkulována v chladicím plášti motoru. Kombinované systémy kombinují chlazení kapalinou i vzduchem. Převážná většina moderních osobních automobilů, a to jak nafty, tak benzínu, je vybavena kapalinovými chladícími systémy. Používají se ze dvou důvodů:

• vysoká účinnost;
• minimální hladina hluku.

Hlavní prvky kapalinových chladicích systémů automobilů

Systém chlazení kapalin každého moderního automobilu se skládá z následujících prvků:

• plášť chlazení motoru;
• termostat;
• centrální chladič s ventilátorem;
• chladič oleje;
• sporák na pec;
• expanzní nádoba;
• chladicího čerpadla.

Chladicí čerpadlo může být správně považováno za hlavní prvek chladicího systému automobilů. Bez tohoto zařízení jednoduše nemohou fungovat všechny ostatní části systému a jakákoli porucha jednotky způsobuje přehřátí motoru a jeho selhání. Proto považujeme vodní čerpadlo za podrobnější.

Přiřazení čerpadla

Vodní čerpadlo zajišťuje nepřetržitou cirkulaci nemrznoucí směsi v chladicím plášti spalovacího motoru. Pod tlakem vytvořeným čerpadlem vstoupí do centrálního chladiče chladicí kapalina ohřátá na třecí části motoru.

Zde se ochladí a pak se vrátí do chlazení. Pokud je tento cyklus proti zamrznutí přerušen pouze na 5 minut, motor se určitě přehřívá. V podstatě je vodní čerpadlo konvenční odstředivé čerpadlo, které vytváří přebytek tlaku s ocelovým oběžným kolem, který se otáčí obrovskou rychlostí.

Návrh vodního čerpadla

Chladicí čerpadla instalovaná na velké většině automobilů mají podobný design. K dispozici je plášť čerpadla, je zde centrální hřídel, na které je namontováno ocelové kolo. Hřídel je zavěšena na dvou ložiscích, vedle kterých je olejové těsnění, které zabraňuje vytékání chladicí kapaliny z pouzdra. V krytu krytu je otvor. Tímto otvorem je vyveden konec centrálního hřídele, na němž je namontována ozubená řemenice. Na řemenici je umístěn rozvodový řemen, který zajišťuje otáčení hřídele s oběžným kolem.

Daleko od všech automobilů však hřídel vodního čerpadla otáčí rozvodový řemen. U některých motorů může být čerpadlo vybaveno vlastním pohonem. Tento návrh se postupně stává věcí minulosti a výrobci automobilů stále více preferují jediný rozvodový řemen, který otáčí vačkovou hřídelí i hřídel čerpadla. Protože tento návrh je jednodušší, a co je nejdůležitější - levnější.

Zapnutí a vypnutí čerpadla

Protože čerpadlo přes rozvodový řemen je spojeno s vačkovým hřídelem, začne se s ním otáčet současně, tj. Bezprostředně po spuštění motoru. Čerpadlo se také zastaví současně s motorem

Vlastnosti práce dodatečných vodních čerpadel

Je důležité poznamenat, že výše uvedené pravidlo se nevztahuje na dodatečná vodní čerpadla, kterou řidiči nosí na samotných vozidlech (to se obvykle provádí za účelem zlepšení provozu ohřívače).

Dodatečné čerpadlo může být zapnuto a vypnuto, když si to řidič přeje, protože je téměř vždy vybaven speciálním relé s vypínačem.

Poruchy funkce čerpadla a jejich odstranění

Převážná většina poruch ve vodním čerpadle je eliminována pouze výměnou tohoto zařízení. Vysvětluje to skutečnost, že je extrémně obtížné najít náhradní díly pro konkrétní model čerpadla. Největší nedostatek jsou kuličková ložiska centrálního hřídele a oběžného kola. Seznamujeme se s poruchami, které musí čerpadlo změnit:

• chemická koroze oběžného kola. Pokud řidič po dlouhou dobu používá nízkokvalitní nemrznoucí směs, může oběžné kolo čerpadla vážně zkorodovat. Poté může nemrznoucí tlak v chladicím systému výrazně klesnout;
• zničení kavitace. Bubliny s vnitřním vakuem, které vznikají při otáčení oběžného kola v nekvalitní nemrznoucí směsi, mohou zničit i nejodolnější oceli. Kavitace doslova koroduje čerpadlo zevnitř. Poškozené plochy začínají velmi rychle rzi;
• nečistoty a chemické usazeniny. Chemické usazeniny mají tendenci se shromažďovat na lopatkách oběžného kola a nečistoty se drží na těle čerpadla. Časem se to vše změní v pevnou kůru, která se stane silnějším s každým tisícem kilometrů. Postupně se špína začne vážně narušovat otáčením oběžného kola a pak se zastaví nebo rozbije;
• píšťalové čerpadlo. Objevuje se po zničení ložisek, na nichž visí centrální hřídel. Hledání v prodeji je zbytečné, takže jedinou cestou je změnit celé čerpadlo.

Nyní uvádíme chyby, které lze vyřešit bez výměny celého čerpadla. Jsou málo, ale jsou:

• proudění pod čerpadlem. Obvykle je problém kladen. Jeho těsnost může být přerušena z důvodu přílišného utažení upevňovacích šroubů, v důsledku čehož těsnění je jednoduše vytlačeno z pod čerpadlem. Řešení je jednoduché: uvolněte upevňovací šrouby. To obvykle stačí k odstranění netěsností. Druhá možnost je však také možná: těsnění je opotřebované a prasklé. Poté bude muset být vyměněn (na rozdíl od ložisek lze nalézt těsnění pro čerpadla v prodejnách). Pokud nemůžete získat správné těsnění, můžete se pokusit položit staré těsnění na těsnicí hmotu. Pouze těsnicí materiál musí být vysoce kvalitní a hlavně odolný vůči vysokým teplotám;
• zpětné čerpadlo. K tomu dochází z důvodu příliš nízkého utažení upevňovacích šroubů. Kromě toho se šrouby mohou časem uvolňovat. Chcete-li zjistit vůli, stačí jen otočit řemenicí čerpadla dolů a nahoru rukou. Po utažení šroubů hraje zpravidla zmizí. Pokud se tak nestane, problémem není slabé utažení šroubů na tělese čerpadla, ale v silně opotřebovaných ložiscích na hřídeli.

Video: hluk vadného čerpadla

Oblíbení výrobci vodních čerpadel

V ideálním případě by čerpadlo mělo být vyrobeno výrobcem automobilu. Problém je však v tom, že takové čerpadlo není v první řadě možné najít, a jednak je zaručeno, že bude stát více než čerpadlo od výrobce třetí strany. Příklad: vodní čerpadlo pro vozidlo DOLZ PEUGEOT 306 stojí 1900 rublů, zatímco "nativní" čerpadlo společnosti PEUGEOT bude stát 3000 rublů.

To je důvod, proč mnozí vlastníci automobilů upřednostňují nákup čerpadel třetích stran. Seznamujeme nejpopulárnější společnosti:

• KOLBENSHMIDT. Německá společnost vyrábějící čerpadla s oběžným kolem z plastu i z oceli. Zařízení jsou vysoce spolehlivá a vysoká. Náklady na čerpadla KOLBENSHMIDT jsou v rozmezí od 4 000 do 7 000 rublů, v závislosti na značce automobilu;
• Hepu Společnost vyrábí čerpadla pro velké množství automobilů a všechna vyráběná zařízení jsou vybavena pouze ocelovým oběžným kolem, což má pozitivní vliv na jejich životnost. Jedinou nevýhodou kovového oběžného kola je jeho nízká odolnost vůči agresivní nemrznoucí kapalině špatné kvality: pokud plastové kotouče úspěšně odolávají účinkům agresivní kapaliny, jsou ocelové kotouče nuceny trpět. Náklady na čerpadla HEPU se pohybují od 3000 do 5000 rublů;
• DOLZ. Pumpy tohoto španělského výrobce se vždy vyznačovaly demokratickou cenou: od 1800 do 4000 rublů. Oběžné kolo v zařízení DOLZ může být buď ocelové nebo plastové. Ale ve spolehlivosti jsou tato čerpadla nižší než výrobky předchozích výrobců.

Vodní čerpadlo je nejdůležitější jednotka, bez níž je normální provoz vozu prostě nemožný. Proto by měl majitel vozu pečlivě sledovat jeho stav a používat pouze vysoce kvalitní chladivo. Oprava tohoto zařízení může být dlouho zapomenuta.

Co je čerpadlo v autě a jeho účel

Tekutina v chladicím systému se nemůže samostatně pohybovat, takže do návrhu kapalinového systému, kterým je čerpadlo, je zahrnuto vodní čerpadlo. Jeho hlavním úkolem je zajistit cirkulaci chladicí kapaliny přes systém, který zajišťuje sběr tepla a jeho odstranění.

Více čerpadel neudělá nic, ale jeho práce závisí na normálním fungování motoru. Bez ní se elektrárna velmi rychle přehřívá, protože nebude docházet k rozptylu tepla.

Video: Proč potřebujete vodní čerpadlo v autě

Na vozidlech se v současné době používá odstředivého typu vodního čerpadla. Tento typ čerpadla získal širokou distribuci kvůli jednoduchosti svého designu a dobře se vyrovná s jeho úkolem. Pro jízdu se používá síla přijatá z klikové hřídele, která se přenáší přes řemenový pohon.

Cirkulaci tekutiny systémem zajišťuje oběžné kolo. Aby byl zajištěn pohyb kapaliny v chladícím plášti, čerpadlo je součástí konstrukce pohonné jednotky. Kromě toho je jeho hlavní část umístěna na jeho vnější straně a uvnitř koše je umístěno pouze oběžné kolo.

Návrh vodního čerpadla

Vzhled vodních čerpadel se může lišit (ovlivňují konstrukční vlastnosti elektráren různých výrobců), ale jsou strukturálně stejné a sestávají z:

• bydlení;
• osa;
• řemenice nebo převodovky;
• oběžné kolo;
• žláza;
• ložiska.

Bydlení

Těleso je nosným prvkem a obsahuje všechny uvedené součásti, s výjimkou oběžného kola a kladky, které jsou umístěny na vnější straně. Tělo je vyrobeno převážně z hliníku. Používá se také k namontování čerpadla na blok válců. Aby byla zajištěna těsnost v místě těla motoru, je mezi nimi instalováno těsnění.

Aby se zabránilo nahromadění nemrznoucí kapaliny a vlhkosti v oblasti ložiska, je v pouzdru proveden odvodňovací otvor.

Náprava, ložiska, olejové těsnění

Uvnitř těla je ocelová osa, zasazená na dvě ložiska, což usnadňuje otáčení. Osa je obvykle vyrobena z oceli, která zajišťuje vysokou pevnost.

Ložiska jsou uzavřená, to znamená, že k nim není přístup. Jejich mazání se provádí díky zabudovanému mazivu, které by mělo stačit po celou dobu životnosti čerpadla. Ale na některých starších vozících bylo v pouzdře mazací vsuvka, takže jejich ložiska by mohla být mazána.

Video: Výběr čerpadla. Čerpadlo LUZAR.

Aby se zabránilo kontaktu pracovní tekutiny s ložisky, je na straně oběžného kola instalován pryžový těsnicí prvek - průchodka. Bez ní by se nemrznoucí směs dostala do oblasti působení ložisek, což by vedlo k jejich rychlému opotřebení.

Kloubové kolo

Řemenice nebo ozubená kola jsou prvky, které vyvozují sílu z klikové hřídele. Řemenice se používá u automobilů, u kterých je mechanismus distribuce plynu poháněn řetězovým převodem. Kvůli tomuto konstruktivnímu rozhodnutí nebylo možné přenést sílu na čerpadlo. Proto, aby se zajistilo otáčení čerpadla, je použit samostatný řemenový pohon, který může dodatečně zabezpečit provoz jiných přídavných zařízení motoru - čerpadlo posilovače řízení, kompresor atd.

U vozidel, u kterých je časový pohon opatřen ozubeným řemenem, se také používá k zajištění provozu čerpadla. To znamená, že jeden pás je zapojen do práce a načasování, a čerpadlo. A aby se přeneslo úsilí, nevznikla žádná ztráta v důsledku sklouznutí, ozubené kolo se používá jako hnací prvek na čerpadle.

Řemenice nebo převodovka má pevnou spojku s nápravou. K tomuto účelu se používá buď klíčové připojení nebo šroubové spojení.

Na druhé straně je na nápravě osazeno oběžné kolo - speciálním diskem s křídly, které jsou na něm speciální. Vyrábí se častěji z hliníku, i když existují také oběžné kola vyrobené z plastu. Přistání na nápravu je také těžké.

Princip čerpadla pro automobily

Princip fungování vodního čerpadla je velmi jednoduchý: čerpadlo přijímá otáčení z klikové hřídele pomocí řemenového pohonu. Tato rotace získá řemenici nebo ozubené kolo, které je pevně osazeno na nápravě. A jelikož na druhé straně je namontováno oběžné kolo, rotuje se.

Jelikož je oběžné kolo umístěno do chladicího pláště, nachází se v chladicím médiu. Při otáčení vytvářejí křídla oběžného kola odstředivou sílu, která tlačí nemrznoucí směs a způsobí, že se pohybuje skrze chladicí pláště.

Symptomy poruchy čerpadla

Jednoduchost konstrukce vodního čerpadla poskytuje vynikající výkonnost, pokud jde o spolehlivost a trvanlivost. V tomto uzlu však stále dochází k poruchám, protože konstrukce používá prvky, které jsou "slabým" bodem čerpadla. Jsou to ložiska a žláza. Během provozu se ložiska často opotřebovávají, což vede k vzplanutí vůle. To okamžitě ovlivňuje těsnost žlázy. Ale samotný pryžový prvek může být během provozu poškozen.

Video: Příznaky poruchy čerpadla. Výběr čerpadla WHA. Čerpadlo zařízení VAZ NIVA

Hlavní znaky opotřebení čerpadla:

1. Únik chladicí kapaliny ze strany vodní pumpy.
2. Výskyt hluku třetí strany při běžícím motoru.
3. Vizuálně viditelná reakce při spuštění instalace.

Všechny tyto značky a dát opotřebované ložiska a poškozené těsnění oleje. Existují další chyby, které jsou mnohem vzácnější. Patří mezi ně - poškození oběžného kola jako důsledek chemických procesů vyskytujících se v důsledku neustálého kontaktu s nemrznoucí kapalinou, vzplanutí trhlin na těle, nadměrné opotřebení pracovních ploch kladky nebo převodovky.

Všimněte si, že vodní čerpadlo je jednou ze součástí elektrárny, která není předmětem opravy. Všechny součásti zapadají do skříně stisknutím, takže sestava je neoddělitelná a v případě známky opotřebení je čerpadlo jednoduše vyměněno. V tomto případě musí být těsnění také vyměněno. Jediné, co můžete změnit pouze řemenice, a to, pokud je připojen k nápravě s šroubovým spojem.

Popis a čerpadlo zařízení

Čerpadlo chlazení motoru nebo vodní čerpadlo je součástí systému, který ochlazuje horký motor. Bez výkonu systému nebo selhání součástek se motory přehřívají a přinášejí svým majitelům mnoho potíží.

Vodní čerpadlo nebo čerpadlo chladicího systému motoru cirkuluje kapalinu přes napájecí jednotku k chladicím prvkům, což zajišťuje konstantní provozní teplotu uvnitř konstrukce.

Předtím, než přistoupíte přímo k analýze hlavních prvků vodního čerpadla, měli byste pochopit celkový chladicí systém motoru. K tomu je třeba zvážit, jaké prvky obsahuje a jak probíhá proces cirkulace chladicí kapaliny:

• Radiátor.
• Expanzní nádrž.
• Vodní čerpadlo
• Termostat.
• Vodní plášť uvnitř motoru.
• Sada trubek.
• Vypouštěcí kohoutky a zátky.

Rozsáhlý sortiment součástí chladicího systému motoru by měl také obsahovat: kachlová kamna a trubky kamen.

Čerpadlo chladicího systému motoru cirkuluje chladicí kapalinu systémem. Proto je třeba pochopit, co a jakákoliv pumpa, skládá se z částí, jmenovitě:

• Bydlení
• Oběžné kolo.
• Hnací hřídel
• Ložisko
• O-kroužek.
• Pružinová svorka (u starších modelů domácích automobilů).
• Řemenice (u většiny modelů odnímatelná část čerpadla).

Jak funguje produkt? Pomocí hnacího řemenu, který je připojen k kladce, je systém uveden do provozu. Pohyb z řemenice se přenáší na hřídel a potom na oběžné kolo, které již cirkuluje chladicí kapalinu.

Je třeba poznamenat, že čím více otáček klikového hřídele, tím více se motor zahřívá, takže řemenice klikového hřídele je spárována s pásem s řemenicí vodní pumpy.

Čím rychleji se hlavní hřídel elektrárny otáčí, tím větší jsou otáčky čerpadla, a proto je cirkulace chladiva rychlejší. Jednoduše řečeno, čím rychleji se klikový hřídel otáčí, tím rychleji se provádí chlazení, proto jsou spojky s hřídelem a čerpadlem spojeny.

Hlavní chyby

Vadné vodní čerpadlo může majiteli vašeho vozu přinést velké potíže, protože systém cirkuluje chladicí kapalinu, což vede k přehřátí motoru. Proto potřebujete vědět a pochopit, jak určit poruchu čerpadla, a také část vyměnit včas.

Za zmínku stojí, že většina moderních automobilů je vybavena neoddělitelnými čerpadly. Vzhledem k tomu, že cena součásti je nízká a nemá smysl znovuobnovovat prvek. V zemích, jako jsou Spojené státy a Německo, se jako spotřební materiál považuje prvek, jako je například vodní čerpadlo v chladicím systému.

Jak rozpoznat poruchu vodního čerpadla:

• Při spuštění motoru za studena můžete slyšet tlumený zvuk z motorového prostoru. Je třeba poznamenat, že to může být způsobeno jinými poruchami, jako je generátor nebo hnací řemen.
• Nečistoty chladicí kapaliny jsou viditelné z řemenice čerpadla. To znamená, že mezi hřídelem a pouzdrem je mezera nebo gumové těsnění je opotřebené.
• Při provádění diagnostiky je vůle ložiska vodního čerpadla slyšitelná, ale nejsou viditelné žádné netěsnosti chladicí kapaliny. V tomto případě, je-li čerpadlo sklopné, stačí vyměnit ložisko, pokud ne, pak bude třeba celý prvek vyměnit.

Metody odstraňování problémů

Odstranění poruchy vodního čerpadla závisí na konstrukčních vlastnostech vozidla. Pokud je tedy vodní čerpadlo sklápěcí (u starých modelů automobilů), je možné ho vyřešit, ale pro ne-skládací bude nutné změnit celý prvek.

Oprava skládací pumpy

Oprava skládací vodní pumpy by měla být svěřena odborníkům, protože mají znalosti o povolených vzdálenostech mezi hřídelem a skříní a mohou také určit funkci údržby prvku. Pokud bylo rozhodnuto, že je čerpadlo vhodné k opravě, je třeba provést následující kroky:

1. Demontujte řemen z řemenice čerpadla.
2. Demontujte samotnou kladku (obvykle upevněnou 3 nebo 4 šrouby).
3. Vypněte těleso a vyjměte sestavu čerpadla.
4. Z vnitřní strany demontovat oběžné kolo a pojistné kroužky hřídele.
5. Vyjměte hnací hřídel.
6. Vypressuem ložisko, které pravděpodobně zůstalo v bytě.
7. Nyní je třeba vyměnit součásti, které byly opotřebené.
8. Montáž se provádí v opačném pořadí.

Samozřejmě, že pro každý model automobilu bude tento proces prováděn jinak, vše závisí na konstrukčních charakteristikách vozidla a pohonné jednotky.

Výměna nedělitelného vodního čerpadla

Proces výměny nedělitelného vodního čerpadla je typický pro všechny automobily. Takže není nutné vyjmout řemenici, protože je sestavená. Takže zvážit postup činností zaměřených na výměnu čerpadla:

1. Demontujte hnací řemen z řemenice vodní pumpy.
2. Vypněte šrouby krytu z bloku válců.
3. Vyndejte vodní čerpadlo.
4. Montáž se provádí v opačném pořadí.

Je třeba poznamenat, že většina motoristů neví, že existuje těsnění mezi vodním čerpadlem a blokem motoru, které často není součástí nové části a musí být zakoupeno samostatně.

Důsledky pozdní výměny vodního čerpadla

Po zvážení hlavních otázek souvisejících se zařízením byla zvážena práce a závady vodní pumpy, stojí za to zvážit otázku následků předčasné výměny výrobku.

Mnoho motoristů po vzhledu píšťalky nebo dešťové pumpy pokračuje v jízdě v takovém vadném technickém stavu, aniž přemýšlí o tom, co by mohlo ohrozit. Existují tedy nepřímé signály, že situace dosáhla kritického bodu.

Například neustále probíhající chladicí ventilátor může nejen signalizovat nefunkční termostat, ale také nedostatek ochlazování v systému kvůli tomu, že vyteká z řemenice.

Takže zvážíme, jaké důsledky by měl motorista připravit v případě předčasné opravy uzlu:

• Trvalé úniky kapaliny snižují hladinu chladicí kapaliny v systému, což vede nejprve k trvalému provozu termostatu a doplňování kapaliny a následnému přehřátí.
• Na druhé straně přehřátí je plné vážných důsledků, jako je poškození vnitřních prvků hlavy válců. Nejnebezpečnější možností je vychýlení a deformace roviny hlavy válců, která má další hrozné následky.
• Také neustálé přehřátí přispívají k tomu, že se v těle hlavy válců a v bloku válců objevují trhliny, které jsou natolik pevné, že jsou pevně fixovatelné.
• Nejnebezpečnějším důsledkem je to, že po deformaci hlavy válců může chladicí kapalina jít uvnitř spalovacích komor a jedná se o hydraulický šok, jehož důsledkem je úplná a neodvolatelná generální opravy pohonné jednotky nebo výměna motoru vůbec. To může vážně narazit do kapsy majitele.

Na základě výše uvedených skutečností by měla být oprava vodního čerpadla chladicího systému provedena včas, kdy jsou zjištěny první známky poruchy. Pokud to neznamená, že následky mohou být katastrofální pro motor a majitele vozidla.

Závěr

Čerpadlo chladicího systému motoru je nedílnou součástí chladicího systému pohonné jednotky. Porucha tohoto prvku může vést k tomu, že se motor začne přehřívat, což může mít negativní důsledky. První známky selhání čerpadla jsou nudné píšťalky po startu na chladu a šmouhy z řemenice.